纳粹空军先进战机被美军缉获运回美国,研制出F14战机和B1轰炸机

admin 3个月前 ( 03-27 13:49 ) 0条评论
摘要: X-5:变后掠翼的共同“鼻祖”,美军缴获的纳粹战利品众所周知,变后掠翼能够提高飞行马赫数,用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。...

X-5:变淄博人体彩绘后掠翼的一起“开山祖师”,美军缉获的纳粹战利品

众所周知,变后掠翼可以进步飞翔马赫数,用不同的后掠角去习惯不同的飞翔状况。那么,国际变后掠翼的开山祖师是谁呢?不是美国,而是德国。

美国空军的X-5验证机由贝尔飞机公司研制,排名榜首的铜嘴叫声运用便是德国在二战期间研制的梅瑟施米特P-1101战斗机原型机,1945年美军占领德国之后,从德国上阿默高的试验设备将其带回美国进行纳粹空军先进战机被美军缉获运回美国,研制出F14战机和B1轰炸机研制,项目重点是变后掠翼结构。

X-5验证机乘员1人,长10.干一1米,高3.6米,翼展10.2 米,60后掠时翼展6.34米,机翼面积16.26平方米,空重2880千克,最大起飞分量4536千克。配备一台艾利森J35-A-17A涡轮喷气发动机,推力21.8 kN(2222千克),最大速度1150千米/小时,航程1207千米,升限15200米,推重重庆同志会所比0.5:1。

X-5验证机其实是拷贝的梅瑟施米特P-1101战斗机原型机,虽然运国际音标手势操输进程中遭小水的岁除到必定程度的损坏,这架赋有纳粹空军先进战机被美军缉获运回美国,研制出F14战机和B1轰炸机立异精纳粹空军先进战机被美军缉获运回美国,研制出F14战机和B1轰炸机神的战斗机在纽约州布法罗的贝尔工厂获得了重生。贝尔的工程师团队细心研讨了P-1101的全体规划,人狗交在首席规划曼陀sp师罗伯特伍德(Robert J. Woods)领纳粹空军先进战机被美军缉获运回美国,研制出F14战机和B1轰炸机导下,完结了拷贝规划的主张陈述。

虽然是拷贝机型,可是X-5的规划更为杂乱,选用了机头进气、气泡式座舱和下置发男同videos动机规划,机翼可后掠成20、40和 60之间改换,飞翔中运用“可变几何学”原理,从全伸展到干一全后掠状况的改换进程少于30秒时刻。后掠组织选用一部螺旋起重机,驱动机翼折叶和短水平尾翼萧博翰,按所需视点到位后用圆形制动器确定,折叶sheap和转轴的咬合北部湾五大优惠政策部分补偿机翼滚动形成的重心和压力中心的偏移。

虽然如此,X-5的后变掠翼空气动力学布局也有缺点,比方,它只能在低于40度的后掠视点下安全着陆,当电动后掠设备失效后,飞翔员就必须运用手闸完结掠翼改换操作。比方,尾翼和笔直安稳翼方位欠安,在一些后掠方位或许导致不行抢救的加快失速,终究导致坠毁事端中。美国空军取消了项目,X-5没能纳粹空军先进战机被美军缉获运回美国,研制出F14战机和B1轰炸机演变成低成本的战术飞机伊美惠女装交给北约和其他对外军售国家运用。

X-5项目共缔造了2架验证机,美国空军编号别离为50-1838和50-1839。1951 年2月15日榜首架验证机安装完结,两架验证机别离于6月20日和12月10日完结了首飞。在200纳粹空军先进战机被美军缉获运回美国,研制出F14战机和B1轰炸机次飞翔测验马赫数超越纳粹空军先进战机被美军缉获运回美国,研制出F14战机和B1轰炸机了0.9,海拔达到了12000米,在第9次试飞中,验证机初次成功完结了空中掠牙买跌翼动作。1953年10月14日,第二架验证机在张良点金中金博客空中掠翼60时发作失速事端而坠毁,美国空军上尉雷蒙德•帕普森没有成功逃生,在爱德华兹空军基地机毁人亡。另一架X-5试飞到1995年,作为靶机执役到1958年。

X-5积累了老练的变后掠翼技能特莱雅,虽然安稳性存在问题,可是这一概念协助美国在1960年代蛆工会开端先后研制出了通用动力F-111战斗轰炸机、格鲁曼F-14“雄猫”战斗机以及B-1轰炸机,所以美国经过X-5项目从德国手中掠取了变后掠翼飞机“开山祖师”的名号。苏联的米格-23、米格-27、苏17/20/22和苏24、图-22M和图-160、暴风战斗机、和罗克韦尔B-1“兰瑟”轰炸机,也都选用的变后掠翼技能。

仅存的一架X-5验证机1958德鲁瓦斯年3月交给给俄亥俄州戴顿的怀特-帕特森空军基地美国空军国家博物馆,保存在博物馆的研制机库至今。

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